东京车展：丰田的新电动货车概念车，让人浮想联翩

丰田 Kayoibako 是该品牌推出的一款新电动概念车，其主旨是最大化空间——这是一个咱们能够支撑的概念。这款小型多用途电动轿车实践上是遭到集装箱的启示，它看起来的确像是星际货运运输车的东西。这是该公司在日本移动展上发布的最新概念。

关于一个概念来说，Kayoibako 的外观看起来令人惊奇地完成了——它的形状或组件关于量产车来说好像没有什么特别不可行的。内部隔间也故意简练。丰田将 Kayoibako 设想为一个高度模块化的车辆渠道，能够进行装备以习惯各种用例。

从货品运输车、络绎巴士、陆路探险车、辅佐客运车辆、移动零售亭到包裹投递车，包罗万象。我的意思是，这基本上描绘了一个好的卡车渠道的功用，可是 Kayoibako 的紧凑布局——轿车只要 13 英尺长，不到 6 英尺宽，6 英尺高——使它成为契合人体工程学的佼佼者。

在驾驭座上，信息文娱体系简直是朴实的概念愿望，巨大的弧形显示屏延伸到整个上部“仪表板”（假如你真的能够这样称号它吗？）。没有什么比一块或许比整个副车架还要贵的屏幕更能表现“高度有用的卡车”了。丰田没有清晰评论的是这款车看起来张狂的低负载地板——电动轿车规划的另一个优点。我想，辅佐客运体系的用例的确隐含了这一点，但幻想一下一辆卡车，你乃至不需求坡道来装载。

Kayoibako 抛弃了用于摄像头的实践后视镜，这关于需求挤进狭隘方位的运载工具来说或许是适当牢靠的。尽管必定有比这个概念车更窄的卡车，但更小的数字后视镜意味着车辆的车身宽度简直彻底合适空隙 – 无需忧虑旁边面悬挂的任何部件。这些镜子被集成到 Kayoibako 的超宽仪表板显示屏中，这至少给这个张狂的屏幕带来了存在的理由。

别的，这张在白雪皑皑的冬天仙界中露营的图片看起来就像电子游戏的概念艺术。我便是为了这个而来的。Kayoibako 实践上代表了丰田的量产车目的吗？谁知道。该公司有着推出电动概念车的前史，但这些概念车永久不会成功，这很或许仅仅丰田概念部分的另一个疯狂愿望。